Морская держава

Рішення суду Греції, який позбавив свободи шістьох українців - членів екіпажа судна «Крістін», оскаржене в апеляційній порядку. Про це повідомив керівник прес-служби МЗС України Олександр Дікусаров
Нагадаємо, що вантажне судно «Крістін», яке виходило з Албанії до Болгарії під прапором держави Того, затонуло 18 листопада поблизу грецького острова Кефалінія. Всім шісти членам екіпажа – українцям вдалося врятуватися на шлюпках. За словами членів команди, причиною аварії стала відмова двигуна і пробоїна, отримана під час шторму. Проте суд Кефалінії визнав, що моряки самі затопили своє судно, чим завдали збитку навколишньому середовищу в результаті розливу пального.20 листопада суд міста Кефалінія засудив капітана судна до позбавлення волі на 5 років, ще 5 моряків - до позбавлення волі на 4 роки за порушення правил безпеки мореплавання.
Міністерство транспорту та зв'язку України ініціювало впровадження програми розвитку судноплавства у внутрішніх водах країни. Програмою передбачено відкриття річкових портів для іноземних суден, формування конкурентних ставок на операції у цих портах, а також зменшення портових зборів для транзитних суден. Розробляти концепцією та стратегію розвитку водного транспорту у внутрішніх водах країни доручено спеціальній комісії.
А ось наші сусіди росіяни з «Росморпорту» представили концепцію Стратегії розвитку морської портової інфраструктури Росії на період до 2030 року. Для відповідності торговим та транспортним потребам країни морські порти Росії повинні підготувати конкурентоспроможну на міжнародному рівні портову інфраструктуру та розвинути професійну систему управління портами.
Світова економічна криза, зниження товарообігу змусили власників контейнерних ліній мінімізувати свої затрати, залучивши до перевезень суперконтейнеровози. Для прийому таких суден звісно порти повинні мати відповідні глибини. В умовах жорсткої конкуренції за вантажопотоки українським портам доводиться боротися вже зараз, щоб не залишитися на узбіччі світової транспортної системи. Унікальну для портів «Великої Одеси» технологію проведення вантажних операцій розробив та запровадив морський торговельний порт «Южний» у жовтні цього року. На зовнішньому рейді, на відстані 3 миль від зовнішніх воріт порту було здійснено дозавантаження балкеру типу «Кейпсайз». За проведенням вантажної операції спостерігала наша знімальна група.


Міністерство транспорту та зв’язку України домовилося з Міжнародною морською організацією (IMO) щодо стажування курсантів та студентів морських навчальних закладів України за кордоном. Відповідні домовленості досягнуті під час зустрічі першого заступника голови Держадміністрації морського і річкового транспорту Ігоря Горобця та генерального секретаря ІМО ЕфтІміоса Мітропулоса, яка відбулася у Лондоні під час засідання 105-ї сесії Ради ІМО.
На початку 90-х років на пострадянському прОсторі вперше виникло таке явище, як ринок крюїнгових послуг. Появі цього ринку, перш за все, сприяли продаж, списання, переведення під зручні прАпори національного флоту, як наслідок - хвиля безробіття серед плавскладу. На цьому грунті виникли перші агентства, що займались посередницькою діяльністю з працевлаштування моряків на сУдна іноземних компаній, - так звані крюїнги, й хоча ринок таких послуг за роки існування в Україні достатньо стабільний, проте проблем у українських громадян, які йдуть в рейси під чужий прапор, менше не стає. Недоліки вітчизняного законодавства, недостатньо захищають права наших співвітчизників. Докладніше - в нашому сюжеті.







«Морська держава»
www.glasweb.com